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テスラ Q3 財務報告:収益は前年同期比で横ばい、純利益は 43% 減少、運営費用は 39% 増加

テスラは2026年第3四半期の業績を発表しました。当四半期の売上高は280.46億ドルで、前年同期とほぼ変わらず;普通株主に帰属する純利益は7.87億ドルで、前年同期比約43%減少しました。GAAP希薄化1株当たり利益は0.22ドルで、昨年同期の0.39ドルを下回りました。営業利益は前年同期比約56%減の7.18億ドルで、営業利益率は2.6%、前年同期比で3.2ポイント低下しました。会社は、研究開発およびその他の運営費用の増加、規制ポイント収入の減少、エネルギー事業の粗利益の低下が営業利益に圧力をかけていると述べ、運営費用は約39%上昇しました。全体のGAAP粗利益率は19.6%に上昇し、前年同期比約1.6ポイント改善し、前四半期を上回りました。規制ポイントを除いた自動車の粗利益率は約18.1%で、前四半期および前年同期比で改善しました。当四半期の自動車納車台数は48.65万台で、前年同期比2%減少;生産台数は46.44万台で、前年同期比4%増加しました。自動車事業の収入は前年同期比約3%減少し、エネルギー発電および蓄電収入は約16%減少、サービスおよびその他の収入は約33%増加しました。第3四半期の営業キャッシュフローは62.63億ドルで、フリーキャッシュフローは15.31億ドルで、前年同期の39.90億ドルを下回りました。会社は、バッテリー供給が依然として自動車生産の向上を制限していると述べ、ネバダ州でSemiの量産を開始し、フリーモントでOptimusの生産を開始し、Cybercabはオースティンのロボタクシー車両運営に投入されました。BIT市場データによると、SPCXは時間外取引で3.32%下落しました。

first_img テスラ Cybercab アメリカで運用開始、ハンドルとペダルなしで1キロメートルあたり0.84元

現地時間 9 月 3 日、テスラはアメリカのテキサス州オースティンで Cybercab 発表会を開催しました。この車は自動運転シーン向けに設計された量産モデルで、ハンドル、ペダル、従来のバックミラーを廃止し、二人乗りのレイアウトを採用し、走行は完全にテスラの自動運転ソフトウェアによって制御されます。Cybercab は 2024 年 10 月に "We, Robot" イベントでコンセプトカーとして登場し、今年 2 月に最初の量産車がテキサスのギガファクトリーでラインオフし、4 月から量産を開始しました。コンセプトから量産まで約 18 ヶ月かかりました。車両は 8 つの高解像度カメラを使って環境を認識し、エンドツーエンドのニューラルネットワークを通じて運転判断を行い、レーザーライダーや高精度マップには依存しません。テスラのデータによると、2026 年 9 月までに世界のフリートの累積自動運転走行距離は 225 億キロメートルを超えています。エネルギー効率の面では、1 キロワット時あたり 9.8 キロメートル走行でき、100 キロメートルあたりの電力消費は約 10.2 キロワット時と予測されています。整備質量は 1412 キログラムで、47.6 キロワット時のバッテリーと 163 キロワットのモーターを搭載し、実験室での航続距離は 673 キロメートルです。規模化されたライドシェア運営後は、1 マイルあたりのコストが 0.2 ドルにまで下がり、約 1 キロメートルあたり 0.84 元人民元に相当します。Cybercab は 9 月中旬から北京、上海などの複数の都市で展示されますが、今回の展示は中国での上場販売を含まず、テスラが国内で自動運転ライドシェアの商業運営を行うことを示すものではありません。
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