営業損失

10月23日、スウェーデンの自動車メーカーであるボルボ・カーズは、全従業員の6%に相当する2500人の追加削減を発表しました。同日に発表された2026年7月から9月の財務報告によると、営業損益は55億スウェーデンクローナの損失で、前年同期は64億スウェーデンクローナの利益でした。売上高は前年同期比で23%減の668億スウェーデンクローナ、最終損益は48億スウェーデンクローナの損失で、前年同期は51億スウェーデンクローナの利益でした。会社の株価は一時30%下落しました。財務報告によると、中国市場の販売台数は41%減少し、世界全体の販売台数は11%減少しました。これは主に中国とアメリカ市場の販売不振の影響を受けています。高級モデルの販売が低迷し、低価格モデルの割合が増加したため、利益が悪化しました。また、アメリカでの脱炭素規制の緩和による燃費ポイントの減損損失も利益を圧迫しました。ボルボ・カーズの最高経営責任者であるハカン・サミュエルソンは、同日の記者会見で、ヨーロッパでグローバルモデルを開発し、その後中国で高級車を販売するという旧戦略はもはや通用しないと述べ、そのような時代は終わったと語りました。

金十の報道によると、Meta Platformsの第2四半期の現実実験室の収入は4.31億ドルで、市場の予想である4.287億ドルを上回った。また、営業損失は46.2億ドルで、市場の予想である44.5億ドルを上回った。

テクノロジー評論家エド・ジトロンによって明らかにされ、フィナンシャル・タイムズによって確認された監査財務書類によると、OpenAIは2025年に収益130.7億ドルを達成しましたが、総コストと費用は340億ドルに達し、年間営業損失は209.2億ドルに達しました。その年、OpenAIは営利法人への構造転換を行い、415.5億ドルに達する転換可能株式およびワラント負債の公正価値変動損失を生じました。利息などの各種要因を考慮し、非支配持分の損益を除外した後、2025年にOpenAIに帰属する最終的な純損失額は385.3億ドルに達しました。書類データの比較は、OpenAIの損失額が前年同期比で急激に拡大していることを示しています。2024年の収益は37億ドル、総コストは124.8億ドル、営業損失は87.8億ドル、最終的に会社に帰属する純損失は50.9億ドルでした。2025年には、コア支出の中で研究開発費が191.8億ドルに急増し、収益コストは75億ドル、販売およびマーケティング費用は57.3億ドルとなりました。2025年末までに、OpenAIは約500億ドルの資産を保有しており、その半分近くが現金準備です。さらに、この書類はOpenAIと主要戦略的パートナー間の資金の流れを初めて詳細に開示しました。2025年の間に、ソフトバンク（SoftBank）はOpenAIに8.67億ドルを支払い、マイクロソフトは3.03億ドルを支払いました。同時に、OpenAIは2025暦年にマイクロソフトに対して172億ドルのサービス費用を支払い、そのうち105.9億ドルは研究開発費に計上され（モデルのトレーニング費用に使われると広く考えられています）、60.47億ドルは収益コストに関連しています。2025年末までに、OpenAIはマイクロソフトに対して約36.4億ドルの負債を残しています。

ChainCatcher のメッセージによると、Decenter の報道では、暗号取引所 Bithumb の運営会社 Bithumb Korea は第2四半期に 34.42 億ウォン（約 257.1 万ドル）の営業損失を計上し、前年同期の営業利益 38.42 億ウォンから損失に転じました。さらに、営業収益も前年同期比で 60% 減少し、319 億 9300 万ウォンを記録しました。しかし、純損失は昨年の 433 億ウォンに比べて減少し、現在は 8 億 5830 万ウォンとなっています。