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테슬라 Q3 재무 보고서: 수익이 전년 동기 대비 보합세, 순이익 43% 감소, 운영 비용 39% 증가

테슬라가 2026년 3분기 실적을 발표했습니다. 해당 분기 매출은 280.46억 달러로 전년 동기와 거의 동일하며, 보통주 주주에게 귀속되는 순이익은 7.87억 달러로 전년 대비 약 43% 감소했습니다. GAAP 희석 주당 순이익은 0.22달러로, 지난해 같은 기간의 0.39달러보다 낮습니다. 영업 이익은 전년 대비 약 56% 감소한 7.18억 달러이며, 영업 이익률은 2.6%로 전년 대비 3.2%포인트 하락했습니다. 회사는 연구개발 및 기타 운영 비용 증가, 규제 포인트 수익 감소, 에너지 사업의 매출 총이익 하락이 영업 이익에 압박을 가했다고 밝혔으며, 운영 비용은 약 39% 상승했습니다.전체 GAAP 매출 총이익률은 19.6%로 전년 대비 약 1.6%포인트 상승했으며, 이전 분기보다도 높습니다. 규제 포인트를 제외한 자동차 매출 총이익률은 약 18.1%로, 이전 분기 및 지난해 같은 기간보다 개선되었습니다. 해당 분기 자동차 인도량은 48.65만 대로 전년 대비 2% 감소했으며, 생산량은 46.44만 대로 전년 대비 4% 증가했습니다. 자동차 사업 매출은 전년 대비 약 3% 감소했으며, 에너지 발전 및 저장 수익은 약 16% 감소하고, 서비스 및 기타 수익은 약 33% 증가했습니다.3분기 운영 현금 흐름은 62.63억 달러, 자유 현금 흐름은 15.31억 달러로, 지난해 같은 기간의 39.90억 달러보다 낮습니다. 회사는 배터리 공급이 여전히 자동차 생산량 증가를 제한하고 있다고 밝혔으며, 네바다주에서 Semi 양산을 시작했고, 프리몬트에서 Optimus 생산을 시작했으며, Cybercab는 오스틴 Robotaxi 차량 운영에 투입되었습니다. BIT 시장 데이터에 따르면, SPCX는 장후 거래에서 3.32% 하락했습니다.

first_img 테슬라 Cybercab 미국에 투입 운영, 핸들 및 페달 없이 킬로미터당 0.84 위안

현지 시간 9월 3일, 테슬라는 미국 텍사스 오스틴에서 Cybercab 발표회를 개최했습니다. 이 차량은 자율주행 환경을 위해 설계된 양산 모델로, 스티어링 휠, 페달 및 전통적인 사이드 미러가 제거되었으며, 2인승 레이아웃을 채택하고, 주행은 전적으로 테슬라의 자율주행 소프트웨어에 의해 제어됩니다. Cybercab은 2024년 10월 "We, Robot" 행사에서 컨셉카로 공개되었으며, 올해 2월 첫 양산차가 텍사스 슈퍼팩토리에서 생산을 시작했고, 4월부터 양산에 들어갔습니다. 컨셉에서 양산까지 약 18개월이 소요되었습니다.차량은 8개의 고화질 카메라를 통해 환경을 인식하고, 엔드 투 엔드 신경망을 통해 주행 결정을 내리며, 레이저 레이더와 고정밀 지도를 사용하지 않습니다. 테슬라 데이터에 따르면, 2026년 9월까지 전 세계 차량의 보조 주행 거리 누적이 225억 킬로미터를 초과했습니다. 에너지 효율 측면에서, 예상되는 주행 거리는 킬로와트시당 9.8킬로미터이며, 100킬로미터당 약 10.2킬로와트시의 전력을 소모합니다. 차량의 공차 중량은 1412킬로그램이며, 47.6킬로와트시 배터리 팩과 163킬로와트 전기 모터를 탑재하고, 실험실 기준으로 673킬로미터의 주행 거리를 자랑합니다. 대규모 차량 호출 서비스 운영 후, 마일당 비용은 0.2달러로 낮아질 수 있으며, 이는 약 0.84위안에 해당합니다.Cybercab은 9월 중순부터 베이징, 상하이 등 여러 도시에서 전시될 예정이며, 이번 전시는 중국 내 판매를 위한 것이 아니며, 테슬라가 국내에서 자율주행 차량 호출 서비스 상업 운영을 시작할 것임을 의미하지 않습니다.
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