電気自動車

財聯社の報道によると、テスラの公式ウェブサイトは10月2日にデータを発表し、第三四半期の納車台数は486,532台で、アナリストの平均予想である463,761台を上回った。また、同期間に生産した台数は464,391台で、エネルギー製品の展開は13.7ギガワット時であった。この納車台数は昨年同期の497,099台を下回っており、財聯社は当時の記録を更新した主な理由は、アメリカの消費者が連邦の電動車購入補助金が廃止される前に集中して購入したためであると述べている。Model 3とModel Yの第三四半期の納車台数は478,237台で、当四半期の総納車台数の約98.3%を占めている。財聯社は、テスラが高価格のModel SとModel Xの生産を停止し、消費者向けに販売されるモデルはModel Y、Model 3、Cybertruckのみであると述べ、改良版Roadster、ハンドルとペダルのないCybercabの生産を開始したこと、そしてSemiの純電動トラックの販売についても言及している。StoneXのアナリストMickey Leggは、納車が予想よりも良好であったため、自動車事業の予測に上方修正の余地があるかもしれないが、エネルギー事業には依然として疑問が残ると述べている。財聯社は、マスクが会社を人工知能、自動運転車、そしてヒューマノイドロボットにシフトさせることを推進しており、会社は今年250億ドル以上を工場の拡張とRobotaxi事業の設立に投資する計画であると報じている。今週の規制文書によれば、300億ドルの新しいローンと信用枠を取得したことが示されている。日中、テスラの株価は一時6%近く上昇した。

フィッチは、テスラの純電動車事業が引き続き強力な収益性を維持すると予測していますが、会社が人工知能への大規模な投資を急速に増加させるにつれて、今後数年間で利益率が低下する可能性があるとしています。

ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、伝統的な自動車メーカーが撤退する中、テスラはアメリカの電気自動車市場でのシェアを再び拡大しています。Motor Intelligenceのデータによれば、テスラの2026年の最初の8ヶ月間の市場シェアは52%に達し、昨年同期の43%を上回っています。テスラのアメリカでの販売台数は前年同期比で16%減少していますが、全体の電気自動車市場の縮小幅はさらに大きく、30%減少しています。

世界最大の電気自動車メーカー比亜迪は、第2四半期の純利益が前年同期比で30%増の82億元人民元（約12億ドル）となり、5四半期ぶりに上昇しました。このデータは金曜日に発表された上半期の業績を基に算出され、彭博がまとめたアナリストの平均予想をわずかに上回っています。同時期の売上高は約3%減の1946億元人民元となり、予想外の下落を見せました。利益の増加は、輸出の急増と一部の高価格モデルへの需要によるもので、中国市場の低迷を克服するのに役立ちました。

ChainCatcher のメッセージによると、電動車充電会社 Blink Charging Co. (BLNK) は、2025 年末までにその充電ネットワークに暗号通貨支払いオプションを統合することを発表しました。ドライバーは Blink 充電アプリを通じて暗号通貨で支払うことができるようになります。Blink の最高技術責任者 Harmeet Singh は、電動車コミュニティは革新の初期採用者であり、会社はコミュニティに最新の支払い技術を提供できることを嬉しく思っています。Blink は暗号通貨戦略をさらに発展させる計画であり、詳細は今年後半に発表される予定で、将来的にはロイヤリティ報酬プログラムやその他の機能が導入される可能性があります。

ChainCatcher のメッセージによると、金十の報道では、アメリカのトランプ大統領は次のように述べています：マスクは私が大統領選挙を強く支持する前から、私が電気自動車の強制令に強く反対していることを知っていました。

ChainCatcher のメッセージによると、Decrypt が報じたところでは、Solana エコシステムの分散型電気自動車充電ネットワーク DeCharge が 250 万ドルのシードラウンド資金調達を完了し、Lemniscap が主導し、Colosseum、Daedalus Angels、EV3 Labs、Echo Fundraiser Chainyoda Jedis、Levitate Labs およびいくつかのエンジェル投資家が参加しました。DeCharge の今後の計画には、電気自動車のオーナー、企業、電力網運営者が自給自足のエネルギー経済に参加できるようにすることを目的とした完全トークン化された DeCharge エネルギー市場の立ち上げが含まれています。

ChainCatcher のメッセージによると、RootData のデータでは、Electric Vehicle Zone トークン（EVZ）の24時間の上昇率は57.17%に達し、現在の価格は0.006ドルです。また、Web3 資産データプラットフォーム RootData の表示によれば、Electric Vehicle Zoneは、電動車両の充電共有インフラプラットフォームであり、空いている時間に自動的に充電器と電動車両ユーザーを接続し、共同の価値を提供し、エネルギー問題を解決します。

ChainCatcher のメッセージによると、RootData のデータでは、Electric Vehicle Zone トークン（EVZ）の24時間の上昇率は47.74%に達し、現在の価格は0.0069ドルです。また、Web3 資産データプラットフォーム RootData によると、Electric Vehicle Zone は電動車両の充電共有インフラストラクチャプラットフォームであり、空き時間に自動的に充電器と電動車両ユーザーを接続し、共同価値を提供し、エネルギー問題を解決します。

ChainCatcher のメッセージ、イーサリアムの共同創設者ヴィタリック・ブテリンがソーシャルプラットフォームで述べた、「自動車業界は確かにオープンソースモデルの採用をもっと必要としています。なぜなら、自動車メーカーが存在しなくなると、自動車は機能を失う可能性があるからです。これは特に電気自動車（EV）分野で顕著で、ソフトウェアの更新により一層依存しています。」

ChainCatcher のメッセージ、香港で世界初の新エネルギー車充電ネットワーク向けのグリーン証券型トークン発行が開始されました。この G - STO 発行は、香港の新エネルギー車ソリューションプロバイダー XECO と、香港証券監察委員会のライセンスを持つ高普科技金融（香港）有限公司が共同で行います。このグリーン証券型トークン発行は、イーサリアムブロックチェーン上で行われ、現在は専門投資家のみを対象としています。各参加者は、新エネルギー車充電プロジェクトの製品やサービスの使用状況を即座に把握でき、ビジネスのパフォーマンスに基づいてリターンを推定することができます。イーサリアムブロックチェーン技術を利用することで、G - STO はプライベートエクイティ市場の金融ハードルを下げ、KYC / AML（顧客確認/マネーロンダリング防止）コンプライアンス、ビジネスガバナンス、リスク評価、年次財務監査などの従来の手法と組み合わせています。